冷たい月の陽炎 LIBERTSTYLE

2008年3月15日、鉄道が変わる――。

年に一度の全国規模でのJRグループのダイヤ改正は、毎年3月に行われるのが習わし。来年＝2008年3月にも例外なくダイヤ改正が行われる。
ダイヤ改正は列車の新設や廃止、列車時刻の変更などガラリと変わる大きな節目。そのダイヤ改正では、どんなことが起きるのかワクワクする。
そんな折、先日20日にJRグループ各社から2008年3月ダイヤ改正の要綱が発表された。

ダイヤの節目ごとにその数を減らし続けているブルートレインであるが、今回も東海道の伝統夜行列車『銀河』（東京〜大阪）、関西-九州ブルトレ最後の存在であった『はな』（京都〜熊本）＆『あかつき』（京都〜長崎）――通称『なはつき』が2008年3月14日、長い歴史に幕を下ろす。

ブルトレについては、近いうちに改めてブログで述べていくことにして。今回は各社ごとの実施状況について備忘録を兼ねつつ情報を整理して参りたい。

【JR北海道】
・朝と夜間でそれぞれエアポート増発
・札沼線編成増強
・札幌〜手稲間で普通列車増発
・八戸〜函館特急『白鳥3号』木古内停車
・夜行急行『はまなす』時刻修正
▼JR北海道-ダイヤ改正概要http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/071220-1.pdf

＃JR北海道は2007年10月に大規模なダイヤ改正を行っているので今回は小規模。

【JR東日本】
◇新幹線
・仙台『はやて』新設[『はやて100号』東京行]
・『はやて5・24号』新花巻･水沢江刺に停車（仙台以遠各駅停車）
・『こまち』『あさま』増発
・盛岡『やまびこ』ほぼ全列車で4分ほど時間短縮
・休日ダイヤ運休の一部列車を毎日運転化

◇在来線
・『北斗星1・4号』運転休止（⇒このまま廃止？）
・京浜東北線E233系投入本格化。営業運転自体は12月22日より
・品川ホーム完成／品川発着『成田エクスプレス』新設
・『スーパーあずさ1・5・33・4・6・28・32・36号』立川停車
・『中央ライナー』現行の183系からE257系、351系に置換え
・湘南新宿ライン1往復増発⇒古河始発の普通列車登場
・武蔵野線南越谷〜吉川『越谷レイクタウン』駅開業
・総武快速線、朝の2本を品川まで延長
・『ホームライナー津田沼』休日運転廃止
・『おはようとちぎ』（2本→1本）、『ホームライナー古河』（3本→2本）、『おはようライナー新宿』『ホームライナー小田原』（4本→3本）本数削減
・『おはようライナー新宿』茅ヶ崎始発廃止
・京葉線、南武線、八高線、東金線、外房線、総武本線で列車増発、接続改善
・休日運転の横浜線からの逗子直通列車廃止（平日のみ？）
・中央線〜八高線直通の箱根ヶ崎行き初登場
・南武線西国立始発の列車、登場

▼JR東日本-ダイヤ改正概要：http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20071213.pdf

＃栄枯老衰のブルトレ群の中でも比較的安定していた『北斗星』（上野〜札幌）もついには1往復へ。北海道新幹線建設工事にともなうものだけれど、このまま廃止になる確率が非常に高いと思われる。青函トンネル開業と同時に3往復と華々しく登場したが、『カシオペア』の登場によって、1往復が臨時格下げ。そして、今回のダイヤ改正で更に1往復が
休止することとなった。北海道新幹線が開通するまでは安泰かと思っていたが、首都圏〜北海道ブルトレは『北斗星』『カシオペア』の2往復体制となる。

注目の京浜東北線E233系だけれど、ダイヤ改正概要で発表されているものの実質的には12月22日から運転を開始する（つまり、明日からってことｗ。通対のバイト中でお目にかかることになるのは年明けになるだろーなー。

地味ながら仙台発の『はやて』が定期列車では初登場。仙台なんだから『やまびこ』でいーじゃん！と思うけれど、東北から東京へのビジネス客をターゲットにしているだろうし、全席指定席にすることでの増益も狙っているのでは…。
なんて思ってたら盛岡『はやて』の5号と24号がほぼ各駅停車状態。これじゃあ『やまびこ』と『はやて』を分ける意味がわからない。どう見ても『はやて』化することで、指定席料金で儲けようとしているようにしか…。もっと説得力のある差別化を行わないと。

ホームライナー系で本数削減が行われるが、これにともない余剰の車両が出てくる可能性あり。『HL古河』の能登編成489系とか、『HL新宿＆小田原』ではE351系がそれに該当してきそう？

他社のダイヤ改正情報が多すぎてJR東日本は珍しく大人しい感じ。

【JR東海】
◇東海道新幹線
・N700系、さらに継続投入
・新横浜6時発『ひかり393号』（広島行／使用車両はN700系）新設：横浜、小田原から関西圏への朝到着がより早く！
・東京-広島『のぞみ』20分間隔体制
・『のぞみ』全列車、品川と新横浜に停車
・『ひかり』全列車、静岡停車
・『のぞみ』『ひかり』『こだま』本数の増減、時刻修正、停車駅追加など

◇在来線
・東海道ブルトレ『銀河』廃止
・高山本線特急『ひだ』（名古屋〜高山、飛騨古川、富山）1往復新設
・飯田線特急『伊那路』時刻修正
・中央線名古屋口で普通、快速列車増発
・中央線『ホームライナー瑞浪』3号、5号廃止
・東海道線『ホームライナー大垣3号・33号』『ホームライナー関ヶ原1号』『ホームライナー岡崎1号』廃止（快速増発にともなうもの）
・東海道線名古屋、豊橋管内で増発や時刻修正

▼JR東海-ダイヤ改正概要：http://jr-central.co.jp/news.nsf/news/20071220-111633/$FILE/%EF%BC%A820-3%20diagram%20change.pdf

＃なんと言っても『銀河』の廃止がインパクトが大きい。寝台列車として、そして急行列車として同期が相次いで姿を消していく中、東京と大阪を夜に結び両都市には新幹線より朝早く着けるということがウケて、21世紀まで支え続けられてきた。しかし、新幹線や飛行機、夜行バスといったライバルに客は流れて――そして2008年、ついに息絶えることになってしまった。

金儲け主義（新幹線＞在来線）だったJR東海にしては、在来線普通列車を増強させる方針に拍手。中央線の増発と聴いて、金を取る『セントラルライナー』（通称：銭とらるライナー）かと思ったのに。また快速列車を拡充して、やっぱり別途料金がかかる『ホームライナー』を一部廃止したとは、これまでのJR東海にしてはずいぶんと思いきったことをするもんだなあと。

新幹線では新横浜発『ひかり』新設が印象的。ビジネスユーザーのために、より使いやすいダイヤへと変化しつつあるけれど、一方で『のぞみ』の数はひっそりと増えていたりする…。
『ひかり』の静岡駅への全列車停車は静岡空港対策への布石だろうか。東名高速バスにも何らかの影響が出てきそう。

【JR西日本】
◇山陽新幹線
・博多『のぞみ』毎時1本、N700系で運転
・西明石発『のぞみ』登場[『のぞみ60号』東京行]
・姫路、徳山、新山口のいずれか各駅に停車する『のぞみ』増加
・三原発『ひかり』登場
・東広島、新尾道停車『ひかり』復活
・山陽新幹線『こだま』本数削減：岡山-2、広島-3、小倉-2、博多-5往復

◇在来線
・寝台特急『なは』（京都〜熊本）『あかつき』（京都〜長崎）廃止
・寝台特急『日本海2・3号』（大阪〜青森）1往復廃止
・[おおさか東線]第一次区間（放出〜久宝寺）開業
・奈良〜おおさか東線経由〜北新地を結ぶ「直通快速」4往復新設
・朝の時間帯、阪和線〜大阪環状線の紀州路快速＋関空快速を「直通快速」化増発
・単独の関空快速にすべて紀州路快速を併結、増発
・関空快速（4両）＋紀州路快速（4両）に編成組み換え：現行では3＋5
・『タンゴディカバリー1号』の経路をKTR宮津線からKTR宮福線に経路変更
・山陰本線特急『スーパーまつかぜ9号・14号』（鳥取〜米子）増発
・伯備線特急『やくも』時刻修正
・紀勢本線藤並駅に全特急停車
・湖西線で駅名改称：西大津→「大津京」、雄琴→「おごと温泉」
・在来線で一挙、12駅新規開業（おおさか東線を含む）
＜おおさか東線＞
高井田中央、JR河内永和、JR俊徳道、JR長瀬、新加美
＜東海道／JR京都線＞
島本（山崎〜高槻間に新設）
＜東海道／JR神戸線＞
須磨海浜公園（鷹取〜須磨）
＜山陽本線＞
はりま勝原（英賀保〜網干）
西川原（高島〜岡山）
和木（大竹〜岩国）
＜山陰本線＞
梶栗郷台地（安岡〜綾羅木）
＜高山本線＞
婦中鵜坂（西富山〜速星）※2010年までの期間限定臨時駅

▼JR西日本-ダイヤ改正情報：http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2007/12/20/daikai.pdf

＃『銀河』廃止に続いて、こちらもショッキング。『なはつき』が廃止されることで、関西圏-九州ブルトレが消滅。九州に向かう夜行列車は、東海道ブルトレ『富士＆はやぶさ』が最後の灯し火となった。夜行列車では数少ない同一愛称2往復体制（もう一本は『北斗星』）を敷いていた『日本海』もついに1往復化。年を追うごとにブルトレが衰えていく。活性策を施さないのだから、あとは消えるのをまつばかり、か。

アーバンネットワークは好調で、久しぶりの新線[おおさか東線]が開業。開業といっても新規に作ったわけではなく、貨物線を旅客用に転用したもの。今回は放出から久宝寺まで
の開業となるが、将来的には新大阪まで開通することになる。
阪神なんば線の開業によって近鉄と相互乗り入れ＝奈良〜三宮に列車が運転されるため、JR西日本としては[おおさか東線]〜JR東西線を経由した新たな列車を仕掛けてくるだろう。こうして、また大阪エリアの運転網が一段とややこしくなるわけで…。

にしても、新線を含むとは言えども一気に12の駅を新規に開業させるなんて…。拾える区間から少しでも集客をしてゆきたい、といった目論見か。

東海道新幹線では『のぞみ』を主体としながらも『こだま』も増強されるなど、満遍なく修正されるけれど、一方の山陽『こだま』は本数削減。’08年中にも0系の引退や東海道口から撤退する500系を8両編成化の上で『ひかり』『こだま』に投入するというのだから、いやはやなんともはや。
今回は東海道新幹線ともども途中駅（しかもビミョーな）を始発着する列車の新設が目立った。これまでに臨時で運転されたこともあるけれど、西明石や三原、新横浜を始発とする列車が定期で運転されるとは。

【JR四国】
・キハ28、キハ58、キハ65が定期列車より順次引退⇒2008年秋をもって完全引退
・牟岐線特急『ホームエクスプレス阿南』（徳島〜阿南）新設（※一部『むろと51・52・53号』改称）
・『南風リレー』の愛称、6年ぶりに復活
・高知駅高架化工事完了
・土讃線、波川〜日下に「小村（おむら）神社前」駅開業
・全特急列車車内禁煙化

▼JR四国-ダイヤ改正情報：http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/07-12-20/03.htm

＃やっぱり注目は国鉄型気動車のキハ28、58、65の引退。よくぞこの時代まで走ったもんだと…。代替に新型が入るはずだけれど、1500形で置き換えていくんだろうか？

【JR九州】
・吉塚発着『有明』登場！
・『ソニック』『かもめ』『きらめき』増発＆編成増強
・肥薩おれんじ鉄道から乗入れ列車運転（熊本〜出水、鹿児島中央〜出水）
・日田彦山線「歓遊舎ひこさん」駅、添田〜豊前桝田間に開設
・鹿児島本線、筑前新宮駅を「福工大前」に改称

▼JR九州-ダイヤ改正情報：http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf
/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/a3afffe7d11f37ce492573b40057fd3f?OpenDocument


JRだけで主だったニュースはこれぐらい。細かな修正はこれから行われていきそう。
3月には東京メトロ、小田急でもダイヤ改正が行われそうだし、相変わらずにぎやかな春になりそう。
こうして生まれ行く列車、消え行く列車、線路、駅…そんなのを追っていると時代の節目なんだなあ、と実感する。

あ〜…更新しんどかったorz。
さすがにこれだけの情報量、整理するのはしんどいや。